800V系统
新能源汽车电驱动系统长期以来推广最大的难题在于充电时间太久，在现在电驱系统集成化、高压化的趋势中，800V高电压平台的推出就是为了提高整车端充电效率，实现整车端快速补能。而采用SiC MOS可以使800V逆变器的损耗降低，提升整车约5%的续航。奥思伟尔最新一代800V系统平台三合一产品，包含了800V SiC逆变器和800V电机，其更低的损耗、更高的耐温、更高的开关频率、更高的功率密度、更宽的高效区范围在使得产品性能大幅度提升的同时显著减少产品体积，可以满足客户更高的需求。
油 冷
喷油冷却是目前前沿的冷却方式，具有散热效率高，可直接接触电机内部发热部件的特点，但是复杂的油路系统设计及工艺限制了其发展。由于其突出的优势，很多厂家及研究机构都投入到对喷油冷却方式的研究，争相占据技术领先位置。 奥思伟尔对端部喷油技术做了相关的研究并应用于生产，通过调整不同位置喷油嘴之间的流量分配，相应的流速分配使得冷却效率最高，优化喷油嘴外形设计，优化渗流路径，优化喷射后流体渗透流经的绕组端部、铁芯的路径和方式，提高散 热效率，以提高电机功率密度。
扁线
扁线有利于电机槽满率的提升，在空间不变的前提下可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度，热导性能更好，温升更低。奥思伟尔扁线电机采用hairpin方式，用激光焊接连接有以下优势： 1、相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密 度提升；2、温度性能更好，内部空隙变少，扁线 与扁线、绕组和铁心槽的接触面积大，散热和热传导更好； 3、电磁噪音更低。使电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以获得相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音；4、端部更短，节省铜材,提升效率。
油冷单管并联三合一
新能源汽车电驱动系统正在向“电机+电 控+减速器三合一系统+驻车系统油冷系统（油 泵、油冷器、驱动）”的高度集成化方向发展。电驱动系统的性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接关乎到车辆的整体体验，具备集 成化的设计和生产能力将是中国电驱动系统企业的重要发力方向。奥思伟尔三合一电驱动总成，具备高度集成化和轻量化优势，采用扁线电机、喷油冷 却、两轴三轴承结构等先进技术。采用我司最 新一代单管并联技术，通过调整单管IGBT并联 数量、电机参数变化，减速器速比变化，在同平台基础上衍生出满足客户不同需求的产品，使得油冷单管并联三合一产品性能和成本达到最优化。
学科仿真能力
Autosar+功能安全
