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工业级器件与汽车级器件的主要区别主要在于工作温度范围,一般而言,工业级器件的工作温度范围为-40℃~+85℃,汽车级器件则是-40℃~+125℃。然而,二者的区别不仅限于此,应该说汽车级器件比工业级器件有着更好的性能、更强的温度适应能力和抗干扰能力(包括抵抗温度极限、温差变化的能力以及其它可靠性等),调研发现,有些厂家的工业级器件工作温度范围也能达到-40℃~+125℃(如ADI),那么汽车级器件的优势就体现在它的性能和可靠性上,而这两者之间的主要差异就体现产品的整个生产、管控以及测试环节。一、标准汽车级器件是在工业级器件的基础上,有着一套更严格的标准,ISO/TS 16949标准和AEC系列标准已经成为IC企业进入汽车产业链的基本条件。1、ISO/TS 16949ISO/TS 16949标准是以ISO 9001:2000为基础开发的针对汽车行业质量系统管理标准,其中PPAP(Production Parts Approval Process,生产件批准程序)要求汽车级器件需拥有详细完整的数据和文件,并在PPAP的文件中列出芯片制造商所需采取的生产和质量保证程序。PPAP用来确定供货商在零件实际量产的过程已经正确理解了客户的工程设计记录和规格中的所有要求,并评估其是否具有持续满足这些要求的潜在能力,从而保证器件的质量。2、AEC系列标准汽车级器件主要遵循的AEC(Automotiv...
发布时间: 2019 - 11 - 20
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新能源电动汽车性能还有巨大的提升空间,大家往往最关注电池,作为决定电动汽车性能的关键部件,本文详细说说电机电控。一、电机电控的重要性新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品,其主要电气系统即为在传统汽车“三小电”(空调、转向、制动)基础上延伸产生的电动动力总成系统“三大电”——电池、电机、电控。其中,电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代,其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。同时,新能源汽车电机、电控系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。此外,电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。因此,电动汽车驱动系统在负载要求、技术性能和工作环境上有特殊要求:其一,驱动电机要有更高的能量密度,实现轻量化、低成本,适应有限的车内空间,同时要具有能量回馈能力,降低整车能耗;第二,驱动电机同时具备高速宽调速和低速大扭矩,以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能;第三,电控系统要有高控制精度、高动态响应速率,并同时提供高安全性和可靠性。电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前,国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主...
发布时间: 2019 - 04 - 26
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一、市场空间新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代,其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标,电机电控系统其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。电控和电机占比约为20%至30%,整车制造及其他零部件占到30%以上。通常一辆新能源汽车搭载电机与电控各一个,高达96%的纯电动汽车电机与电控为配套供应,电机与电控的配套能够尽可能的实现零部件集成化,未来“三电”配套是行业共识。市场测算2020年我国电驱动系统310亿元需求规模,预计2020年新能源汽车产量达到200万辆水平,其中新能源乘用车占比达到73%、新能源专用车占比14%、新能源客车占比12%。图表1:新能源汽车成本拆解二、电机电控行业发展现状1、电机行业分析国内车用驱动电机多用永磁同步电机,原材料成本的占比较高,主要包括铁芯叠片、驱动轴体等钢材,钕铁硼等稀土永磁材料,镁铝合金以及铜材等基本金属。永磁电机核心的原材料就是钕铁硼磁材,钕铁硼磁性材料是钕、氧化铁等的合金,2015年全球钕铁硼永磁材料产量为14.3万吨,中国产量占比达到88.8%。图表2:永磁电机的成本构成长期以来国外电机企业在高端电机领域处于主导地位,包括专业汽车零部件供应商,如采埃孚(ZF)、大陆(Continental)、博世(Bosch)国际汽车供应量巨头。台湾富田电机是特斯拉车用电机的独家供应商,并向宝马MiniE车型...
发布时间: 2019 - 04 - 26
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增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上,增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程,从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下,增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量,这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内,汽车的行驶特性与纯电动汽车相同,真正实现了“零油耗,零污染,零排放”。增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成:动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时,也为增程器发动机的启动提供反拖电流。驱动系统为车辆提供动力输出,由电机控制器接受整车控制器的命令控制车辆行驶。小排量的发动机和与之直接相连的发电机组成增程器,通过将发电机的交流电整流成与动力电池电压相匹配的直流给动力电池充电。整增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上,增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程,从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下,增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量,这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内,汽车的行驶特性与纯电动汽车相同,真正实现了“零油耗,零污染,零排放”。增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成:动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时,也为增程器发动机的启动提供反拖电流。驱动系统为车辆提供动力输出,由电...
发布时间: 2013 - 11 - 29
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如果电动汽车是电池的血液,电动汽车的大脑是电控系统,则电动汽车的肌肉就是电机系统,而对于电动汽车来说,驱动电机是不能少的.新能源汽车在中国这块领域中,发展仍有较为广的市场,而作为驱动电机的发展也是不容忽视的,伴随着我国汽车对新能源的要求及提升,对配套的电机系统要求也是日渐的增高,然而新能源汽车的三大核心部之一就是驱动电机。新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构是电机驱动控制系统,其中汽车行驶的主要性能指标是其驱动特性来决定的,这也决定了电动汽车的重要零配件。电动机驱动系统与机械传动结构两个部分是电动汽车的整个驱动系统,而电动机,控制器,功率转换器,各种检测传感器电源等部份的构成都是电机驱动系统的主要构造。在各种工业产品中电机都是较为重要的部配件,也是电器和机械的动力源头,这样我们就能了解电机在市场上的重要性.为了更好的提高新能源电机生产厂商的生产效率,减小人力上在去重时的失误,上海剑平动平衡机经过设计开发,开发了一款新能源全自动平衡机,此款自动平衡机增加了平衡机的动力去重配置,这样能较好的配合气动工件抱紧的功能,工件可在不卸载的情况下直接在动平衡机设备上去重,较好的提升工作的效率
发布时间: 2013 - 11 - 29
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